来源：日照市北经济开发区信息网 发布时间：2010-07-15
为落实好市委、市政府交办的新开市北开发区公交车工作，同时，考虑新开公交对现有运营日照至市北开发区班线客车产生的影响，做好稳定工作，制定本方案。
一、现有运营日照至市北开发区班线及客车数量情况
（一）日照-潮河班线，2台；
1、鲁LB5996 经营期限 07.12.20—2013.12.19日
2、鲁LB5783 经营期限 09.9.17—2015.9.16日
（二）日照-叩官与叩官-日照班线，各2台。
3、鲁LA9015 经营期限 06.6.26—2012.6.25日
4、鲁LA9055 经营期限 06.6.26—2012.6.25日
5、鲁LB5558 经营期限 07.6.25—2013.6.24日
6、鲁LB6611 经营期限 08.7.15—2014.7.14日
（三）石臼-五莲班线2台
1、鲁LB6105经营期限08.4.24-2015.4.23日
2、鲁LA9865经营期限06.9.29-2013.9.28日
二、对现有市北开发区班线客车影响解决办法
针对现有市北开发区班线客源和经营效益实际状况，新开公交后将对市北开发区现有班线客车经营产生较大冲击影响，导致现有班线收入降低、客车经营亏损无力支撑运行。同时，将出现在原本客源不足和再增运力客源分流，造成运力资源浪费，全都亏损运行和艰难维持经营情况，影响稳定。为确保稳定和新开公交长续经营，拟办问题解决办法如下：
1、合理调整消化市北开发区现有运营客车，提前终止现有班线经营。为使取消班线客车营运存有期限有效利用，尽量降低经营变动损失及项目落实和问题解决投入压力，避免资产浪费，应对这部分客车进行必要的消化调整：一是考虑寻找尚未实现村村通客车线路给予进行新增调整；二是在客车经营单位有需求运力新增的独营线路上给予新增调整；三是经营范围调整为县内客运包车；四是无法通过调整解决的，以利益补偿方式消化解决。通过以上措施办法，保证公交及时开通，消除不稳定因素；
2、在按照以上调整办法办理的同时，按照市委、市政府开通市北公交要求，并结合市北经济开发建设实际需求，再行新购八台公交客车，投放新开公交线路运行；
3、现有班线客车调整消化办妥后，待新上公交客车开始运行时，再将现有客车逐步调整退出原运营线路。
三、石臼至市北开发区公交客车开通运营方案
根据市委、市政府交办新开市北开发区公交车要求，和我市旅游发展沟通日照海滨至五莲山、九仙山风景区观光旅游的交通条件需求，拟定对市北开发区开通两条公交班线：一线为“日照港-五莲山观光旅游公交线路”，一线为“日照开发区-五莲山客运公交线路”。两线起讫站点及途经地分别为：
1、日照港-五莲山（客运站）观光旅游线路，由日照港发车，经上海路-航运大厦-碧波大酒店-海滨二路-君临天下大酒店-海曲东路-万平口风景区-碧海路-海洋馆（王家皂民俗村）-太公三路-聊城路-前官庄村-烟台路-秦家楼/日照职业技术学院、日照高速公路管理中心-山海路-山东日照海事学院-潮石路-厉家村、河山、市交警车管所-潮河-334省道-叩官（五莲山客运旅游站），全线运距约46公里（具体见运行规划线路图）。
2、日照开发区-五莲山（客运站）客运公交线路，由日照开发区（三运物流园站）发车-上海路-日照港-海滨二路-碧波大酒店-万平社区-黄海三路-石臼火车站-铁路车辆段-北京路-王府大街商业街-银座商城-日照大厦-秦楼街道北京路-潮石路-历家村-河山-市交警车管所-潮河-334省道-叩官（五莲山客运旅游站），全程约41公里（具体见运行规划线路图）。
3、两线运力投放及运行方式、班次、时间：
日照港-五莲山观光旅游公交线路，拟新购投放2台7.5米公交客车，预计投资50万元；线路每日运行实行对开循环发车运行办法，计划平均每车每日运行2个班次、90分钟一班、一日四班，全天运行时间自早上8：00-下午17：00，10个小时；
日照开发区-五莲山客运公交线路，拟新购投放7.5米-10米的公交客车6台,预计投资180余万元。线路每日运行实行两地对发运行办法，发车顺序采取滚动循环流水方式；计划平均每车每日运行5个班次、20分钟一班、每班往返用时120分钟，全天运行时间自早上7：00-下午17：40，11个小时，共计发运33个班次。
新开通的两线公交，为方便停运班线乘客往来交通，在运行线路站点上，将根据线路分别在204国道、潮石路交叉路口加油站和北京路王府大街两处，设置乘转站点。
4、票价：车内张贴班线设定站点票价表，票价严格按照行业和有关管理部门规定标准执行。乘客乘车实行自助投币购票，并每车配有一名乘务员，负责导乘服务和把关监督乘客按乘达站点购票投币。
5、运营管理：本公交线路经营方式为公司集约化经营。专设线路运营管理班组，并针对专线运行实际情况制定管理制度，严格落实车辆安全技术管理和行业营运管理规范要求，确保线路运营秩序和平稳发展。
管理组织：成立市北开发区公交专线车队，除车辆驾乘从业人员外，并配备运营管理人员6人。其中，设安全运行队长1名，安全运行调度4名，经营核算员1名，具体负责线路运营质量、调度管理和经营核算；
6、车辆配备设施：安全防护设施、乘车注意事项、公益宣传标语、监督投诉电话配备设置齐全，并张示线路走向站点导乘示意图；专设老、弱、冰、残、孕专席，确保线路运营服务人性化。
四、线路运营政策扶持要求
1、新开公交班线客流状况分析：市北开发区位于五莲县潮河镇区域，是我市北翼发展规划工业区。目前处于刚刚开始起步阶段，工业园区进驻的企业主要是五征集团部分单位，另外，还有迁至邻区的市交警车管所。潮河及邻边区域整体经济并不发达，近几年也无新增项目和规模企业进驻发展，因此，日常商贸、业务往来人员流动并不大。并且，区内仅有的规模企业五征集团，员工工作往来交通，公司自备了十余台大型公交客车自行通勤。因而，现有运营市北开发区的班线客车实际存在客流不大、客源不足情况。而石臼（日照开发区）虽然是我市经济开发新区，但我市的商贸市场仍集中在日照老城区，由于现行市北发展尚未成型，故两地日常事务往来不多，当地人员外出打工、求学、看病、购物等事务办理，还是主要到老城区的为多。因此，现阶段和今后较长一段时间，新开公交将会客流不大，运行收入处于较低状况。
2、开通公交的目的在于方便市民交通，加快商贸往来业务沟通，促进地方经济建设发展。原则是便民、惠民、节能环保，带有一定的公益性。因此，公交车车票定价较低。
3、政策扶持要求：一是请政府考虑在新开公交运力新购和现有班线经营取消、变动损失实情，在该项目落实投入和问题消化解决压力负担上，给予资金资助；二是鉴于新开市北公交，运行线路通达区域多部分为城郊，不同于城区人口密集和客源流动、上下频率高，因此，请求新开两线市北公交班车给予适当提高政府政策运行补贴，保证线路运行和管理基本运转；三是基于项目的社会公益性，对于投放运行客车挂牌给予免征附加费；三是按照国家成品油补助发放规定给予相应燃耗补贴。
4、需求协调解决问题：新开公交线路部分运行路段为城郊道路，需协调交警部门对该线客车实行城市公交行驶牌证管理。
附：1、日照港-五莲山观光旅游公交线路线图
2、日照开发区-五莲山客运公交线路线图
附件1
日照港——五莲山客运线路图
五莲山（旅游客运站） 叩官◎334省道◎ 潮河＊五征西厂 ＊五征东厂林泉 ◎ 潮石公路 ◎交警车管所 ◎ 潮石公路◎加油站⊙ 204国道河山⊙ 潮石公路◎历家庄村⊙山海路◎烟台路 ⊙日照经济技术学院◎王家皂◎秦家楼 ⊙ 太公三路 ⊙⊙山海天度假村◎⊙海洋馆◎碧海路◎海曲东路◎ 君临天下大酒店⊙ ⊙万平口景区⊙万平海鲜城 ◎海滨二路◎⊙ 航运大厦◎上海路 ◎三运物流园⊙ ⊙日照港
注：全程运距：约46公里；
始 发 站：日照港站；
终 到 站：五莲山旅游客运站。
附件2
日照开发区——市北开发区客运线路图
叩官（五莲山旅游客运站）
◎ 334省道◎◎潮河◎五征西厂＊ ＊五征东厂◎ 林泉◎潮石公路 ◎交警车管所 ◎
潮石公路◎加油站⊙ 204国道河山⊙潮石公路◎历家庄村⊙ 山 海 路◎北京路
⊙秦楼村◎山 东 路◎北京路◎市政府◎泰 安 路◎银座商城⊙
王府大街⊙海 曲 东 路◎石臼火车站◎铁路车辆段⊙ ⊙ 黄海三路⊙万平社区上海路 ◎海滨二路⊙日照港◎日照开发区（三运物流园站）
注：全程运距：约41公里；
始 发 站：日照开发区三运物流园站；
终 到 站：五莲山旅游客运站。
[转自日照市政府信息公开网（2010年06月22日）]
[i=s] 本帖最后由 misa12 于 2010-7-29 18:42 编辑 [/i] 五莲集约化经营城乡客运必须上马了,此外主城区再不开通到五莲旅游集散中心和两山门的客运的话,五莲将面临着旅游重大的损失.我们呼吁了多少年了,就因为五莲几个近视的官员利益,导致了目前我们的整体城市发展还沉寂在90年代的水平.
看来不是外面消灭我们,就是我们内部崛起消灭影响别人了.
哈哈，各有利弊啊，开通了这两条线，方便了部分东部人士去日照了，这样东部也不必再绕道五莲了，同时也方便了旅客到五莲旅游 到日照住宿和购物了，但是呢？亏杀了五莲县城的利益了，好像又被架空了，不过总起来看，大五莲还是沾光了，利大于弊啊 是个好事 五莲是个挑夫，出苦力的命 也不能说领导近视眼，这是国情 到哪都一样
东部对日照的向心力增强迅速，对五莲的离心力增强
此公交一开通,原先呼吁的五莲~日照客运班车东西线串跑的方案基本搁浅啦.不过既然跑不过日照,干脆就绑架日照,把五莲火车站发展成未来的日照北站,毕竟来往的火车客运已达到11个班次,绑架日照后,都能基本满足各自的需求.但是林街公路升级后务必开通象样的公交,加强这两个地方的合作,这个对大五莲的意义非同小可,有这条路线在,日照这一口就吃不成,五莲还是五莲
我看五莲火车站不可能成为日照北站，成了也是名义的，首先在五莲坐火车去哪里？去青岛吗？我看不如汽车方便快捷，那么南下徐州杭州 镇江么？我看他们不会往北走50里路再折回头去，有点背不是吗？他们南下去莒县也比五莲方便顺路，所以强扭的瓜不甜，这事很难办。绑架不了。本身五莲县城小，也提供不了多少客源，没多大气候，火车都不一定爱停下，过路小站，但是货运的话 或许有些作用，但是五莲目前也没有多少货要发，至于有人建议的 又是什么山西的煤炭过路之类的，都属于强扭的瓜，理性运作都不会选择这个线 什么时候日照发展大了 或许可以考虑这一地区做个储藏基地之类的跟个煤屋一般的地位，后院
林街路是目前五莲的东西三横之一,主要是吸引五莲东西连纵,加强目前五莲开发区的经济辐射力的作用.对于街头的影响是不小.还是先顾眼前好了.
林街路贯通了就解决了五莲工业区的飞地发展过程中的阻隔问题.这样过去的衰落的魏家也将盘活了.一定程度上某些小项目是可以沾光落户到远离目前潮白河两岸来建设和发展,需要注意的是污染问题.其实日照东港老早就起来的南湖工业区就是这个案例.有时候落后也可能是优势.相信如果可以达到这个效果的话,那么五莲就是盆满钵满了.例如王家大村和户部可以迎接转移,叩潮产业.如同现在当青岛城市向服务商务提升时候,即墨以及莱西的部分偏远乡镇就具备了二次腾飞的基础.
不提莒县还给把这个地方富足的劳动力给忘记了,五莲经济全面恢复后刚好可以借用莒县的劳动力资源,再说莒县对日照发展的用处不大,旅游抵不过五莲,工业抵不过五莲,惟独的优势就是劳动力跟农业资源了,有这么个大县在旁边合理利用一下也不错,它还没有绑架日照的资本,要不怎么没看到市西开发区呢?但是五莲有,日潍高速的建成势必更加紧了五莲跟日照的联系,五莲山九仙山旅游资源的开发,这可是4A级的,如果对日照免费开放或者持日照身份证半价开放,人流量不可估量,有了人流量,对市北开发区企业落户也是一种资源
[quote]我看五莲火车站不可能成为日照北站，成了也是名义的，首先在五莲坐火车去哪里？去青岛吗？我看不如汽车方便 ... [size=2][color=#999999]天涯浪子 发表于 2010-7-29 21:45[/color] [url= 网站链接 ][img] 网站链接 [/img][/url][/size][/quote]
未必，诸城火车站在春运的时候，昌乐安丘甚至淄博都有来转车的。五连火车站未必就吸引不到日照的乘客
日照图穷匕见，五莲何去何从？ 日照-五莲山开通公交： 1，加强五莲东部根日照的联系，从向心力上撕裂五莲，让东部成为日照的势力范围 2，以后去五莲山的乘客都将从日照中转，久而久之，人们都以为五莲山是日照的，到时候日照顺水推舟，一举侵占五莲山 3，市北工业园，五莲的很多工业都在，也将变成日照的。五莲损失巨大。 预计潍日高速经过潮河，也是日照一手策划的。至此，潮河的优势越来越强，五莲越来越被动。 如何应对？ 不如索性，五莲县政府搬迁到潮河。好处如下： 1，潮河靠高速，将来离铁路也不远，靠海也近，地理位置优越 2，看住了潮河，五莲山等敏感地区 3，与老县城遥相呼应，双核发展
最新消息，生米已成熟饭，坐落于五莲山下的日照三运客运集散中心，已经开通了公交班次，日照｀叩官的班车这两天也往那个站点跑
来源：日照市北经济开发区信息网 发布时间：2010-08-09 按照市政府要求，为满足市北经济开发区建设发展需求，促进我市旅游经济发展，方便市民出行，根据我市交通规划、旅游发展规划，我公司定于2010年8月5日试运行开通：日照开发区—五莲山客运公交班线和日照港（海滨）—五莲山、九仙山观光旅游班线，现予公告： 一、日照开发区—五莲山客运公交班线： 班次运行计划约20分钟一班、循环流水发车，由日照开发区三运物流园始发，经—（上海路）→森博纸浆—（北京路）→商检局→开发区管委→华美大酒店→市政府→秦楼街道—（潮石公路）→厉家村→河山→市交警车管所→潮河—（334省道）→叩官→五莲山旅游客运站。 全天运营时间自早上6：30首发—20：00末班收车。 二、日照港——五莲山观光旅游班线： 班次计划每日5班，由日照开发区三运物流园始发，经—（上海路）→日照港—（海滨二路）→碧波大酒店—（海曲东路）→万平海鲜城→万平口风景区—（碧海路）→王家皂民俗村—（太公三路）→乔家墩子—（聊城路）→前官庄村—（烟台路）→日照职业技术学院→日照高速公路管理中心—（山海路）→山东日照海事学院→厉家村—（潮石公路）→河山→市交警车管所→潮河—（334省道）→叩官→五莲山旅游客运集散中心。 全天运营时间自早上8：00首发—末班收车18：30。 三、两线全程票价拟定3元。 其中，日照开发区（三运物流园）至山海路（厉家村）以南路段1元；山海路（厉家村）至车管所路段2元；车管所至五莲山客运站路段3元。 咨询服务电话：0633-8331857 13806331270 敬请相互告知、欢迎乘坐。 二〇一〇年八月五日